【珠海】广珠城轨今全线通车 全程二等票价70元

    广珠城轨今全线通车 全程二等票价70元

图表制作：潘刚 朱桂珍

从广州南站到珠海拱北，动车跑完全程最快1小时12分钟

今天，广珠城际铁路(也称“广珠城轨”)全线贯通运营，珠海北站至珠海站(注：即之前坊间所说的“珠海拱北站”)区段新开通珠海、前山、明珠、唐家湾四个车站，增加营运里程23公里。从广州南到珠海站，动车跑完全程最快需要1小时12分钟。

自此，广州市民可乘坐广珠城际动车到珠海站，再步行5分钟便可到达附近的珠海拱北海关，非常方便快捷地到达澳门。

城轨交通网左侧主轴基本成形

广珠城际铁路广州南至珠海北段已于2011年1月7日开通运营。而随着珠海北至珠海段的开通，所有进入广州南站的铁路干线都与广珠城际轨道接驳。在开通珠海火车站后，市民从珠海乘坐火车抵达全国铁路沿线的各大城市将更为方便、快捷。

广珠城际铁路全线贯通运营，标志着珠三角城际铁路网“a”字形主骨架左侧主轴基本成形，将有利于珠三角区域之间资源进一步整合利用，改善珠三角西翼5城尤其是珠海特区的投资环境，带动沿线地区经济的快速发展，推动地区城镇一体化进程，增强珠三角城市群的经济辐射力。

广东打造“两小时生活经济圈”

据悉，珠三角“三环八射”轨道交通网络，还将使广东各区域经济发展失衡的格局得到大大改善。建成后的珠三角城际轨道交通网，不仅促进粤港澳构成的“大珠三角”经济社会融合，而且有利于珠三角与粤东、粤西和粤北构成的“环珠三角”地区的融合。珠三角轨道交通网络与省内其它地区的衔接比较紧密，与粤东地区的连接是由惠阳—惠东和惠城—惠东城际轨道向东延伸至汕尾，至汕尾后继续向东至潮汕都市区;与粤西地区的连接是由江门—开平—恩平(台山)城际轨道向西延伸至粤西;与粤北地区的连接是由广州—清远城际轨道向北延伸至韶关;与河源的连接是由广州—惠州(河源)城际向北延伸至河源;与云浮的连接是由佛山—肇庆(云浮)城际轨道向西延伸至云浮。届时，整个广东有望成为“两小时生活经济圈”。

沿线尚有5个车站未开通

记者从新公布的列车时刻表上还发现，广珠城际铁路全线贯通后，沿线还有5个规划中已有的车站未开通，分别是：碧江站、顺德学院站、翠亨站、江海站和礼乐站。

据悉，除翠亨站尚未建好外，其他4个站点都已建好，待开通条件达到后再行开通。

广州南至珠海：全程二等座票价70元

记者从广珠城际铁路公司了解到，2012年12月31日，广州南站至珠海北站二等座为55.5元，一等座为70.5元;广州南至珠海全程二等座为70.5元，一等座为90.5元;广州南至新会全程二等座为45.5元，一等座为60.5元。而从2013年1月1日起，扣减票价中强制保险后，广州南至珠海北二等座为55元，一等座为70元;广州南至珠海全程二等座为70元，一等座为90元;广州南至新会全程二等座为45元，一等座为60元。

对比之前票价，有旅客发现目前公布的票价“涨”了。如之前广州南站至珠海北站，一等座票价为44元，二等座票价为36元，而2013年1月1日起，广州南站至珠海北站，一等座票价为70元，二等座票价为55元，分别比之前贵了26元和19元。

对此，广珠城际铁路公司解释称，2011年1月7日，广珠城际开通了广州南至珠海北以及小榄站至新会站，当时公布的试行运价偏低，主要是考虑当时全线还未开通，珠海北站距珠海市区还有相当一段距离，旅客出行仍不方便。经过两年的试运行后，2011年广珠城际累计发送旅客人数1696万人，日均发送47372人，全年实现运输收入3.69亿元，公司当年需支付银行融资贷款的利息费用就达3.3亿元。2012年广珠城际预计发送旅客2009万人，日均发送旅客5.5万人，预计全年实现运输收入4.4亿元，但银行融资贷款的利息费用将达5.01亿元，广珠城际公司背负巨大的财务压力和经营压力。依据《中华人民共和国价格法》第十一条第三项的规定和粤价函【2012】1429号文“广珠城际铁路运价仍暂实行试行运价，具体票价由企业依法自主制定”的规定，广珠城际公司对票价进行了适当调整。

今起实行新列车运行图

高峰期最早发车时间为6时30分，最晚发车时间为23时

12月31日起，广珠城际铁路将实行新的列车运行图，分为高峰期和日常两种模式。

在公众假期客流高峰期，每天将开行动车组60对，其中广州南至珠海站35对，最早发车时间为早上6时30分，最晚发车时间为晚上23时，全程运行时间最短为1小时12分钟，高峰时段15分钟开出一趟;广州南至新会站开行25对，最早发车时间为早上6时45分，最晚发车时间为晚上21时25分，全程运行时间最快为49分钟。

日常每天将开行动车组43.5对，其中广州南至珠海站25对，最早发车时间为早上7时，最晚发车时间为晚上22时40分;广州南至新会站开行18.5对，最早发车时间为早上6时45分，最晚发车时间为晚上21时25分。具体开行情况以车站公告为准。

记者了解到，因列车运行图调整过渡，12月31日由珠海站首发的列车为d7610次，珠海站开车时间为早上8时30分。而由广州南站首发的列车为d7601*列车，广州南站开车时间为6时30分。

广珠城际铁路的列车时刻表(部分)

车次始发站开车时间终到站到达时间全程耗时

d7601*广州南6:30珠海7:481小时18分钟

d7701广州南6:45新会7:3449分钟

d7702新会7:00广州南7:5454分钟

d7602珠海7:00广州南8:171小时17分钟

珠海站：9个公交站台“无缝对接”

30日，记者从广珠城际铁路珠海站现场获悉，站台内部的配套设施已基本准备就绪，站前广场隔壁的公交车站已基本建设完毕。

记者留意到，珠海站一共有9个公交站台，分别有1路、2路、10路、31路、32路、207路、601路、608路、k10路、11路和101路等11条公交线路。据现场了解，原本的拱北口岸公车站将从地下搬至地面的珠海站，与广珠城际铁路实施“无缝对接”。

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广珠城际今日全线贯通，旅客可从广州南站直达珠海拱北。同时今日全线票价提升，线路0 .598元/公里的票价已超过广深铁路。提价后，从广州南出发到珠海站二等座票价70元，全程最快1小时12分。

今日新开通珠海境内4站

此次新贯通的站点包括珠海、前山、明珠、唐家湾四个车站，增加营运里程23公里。终点站由以往在偏僻处的珠海北，延伸至紧邻珠海澳门边界的珠海站。全线贯通后，主线广州南-珠海全程最短用时1小时12分钟，支线广州南-新会全程最短运行时间为49分钟。

广珠城际铁路公司表示，今起广珠城际铁路将实行新的列车运行图，分为高峰期和日常两种模式。日常日开行动车组43.5对，其中广州南至珠海站25对，最早发车时间为早7时，最晚发车时间晚10时40分;广州南至新会站开行18.5对，最早发车时间为早6时45分，最晚发车时间为晚9时25分。因列车运行图调整过渡，今日由珠海站首发的列车为d 7610次，珠海站开车时间为早上8时30分。

企业称提价是因为贷款压力大

广珠城际今日全线贯通的同时，全线票价也开始提升，沿途大部分站点涨幅超过50%。

广州南至珠海全程二等座为70 .5元。明日(1月1日)起火车票内含的强制保险费取消后，这一价格将调至70元。全线其他票价也都将减少强制保险费5角。

记者对比以往价格发现，广州南-珠海北二等票此前为36元，提价后为55.5元;广州南-中山北二等票此前为25元，提价后为40 .5元;广州南-江门二等票此前为25元，提价后为40 .5元;广州南-顺德二等票此前为8元，提价后为10 .5元。大部分站点价格提升超过50%。

此前，广珠城际铁路公司曾发布运营状况，称公司背负着巨大的财务压力和经营压力。2012年预计全年实现运输收入4.4亿元，但银行融资贷款的利息费用将达5.01亿元，全线开通后运营成本还将继续增加。

该公司表示线路建设总投资230亿元中，铁道部、广东省投入的资本金为92.8亿元，长期借款约为137亿元，平均每年银行融资贷款利息约9亿元，公司全年的运输收入不足以支付贷款利息。同时，由于贷款将逐步进入还本期，公司还需考虑贷款的还本问题。

每公里均价超过“全国最贵铁路”广深铁路

记者计算发现，全线贯通后的广珠城际117公里70元的价格，每公里均价为0 .598元，已然超过号称“全国最贵铁路”广深铁路0 .548元的每公里均价。

昨晚南都珠海官方微博发布相关消息后，绝大多数的珠海网友表示票价太贵。但西南交通大学交通运输与物流学院教授帅斌认为，这个每公里平均票价对于城际铁路来说，处于合理范围，因为借贷型铁路需要投资偿还。

广珠城际定价以什么为标准?广珠城际铁路公司介绍，依据《中华人民共和国价格法》第十一条第三项的规定和粤价函【2012】1429号文“广珠城际铁路运价仍暂实行试行运价，具体票价由企业依法自主制定”。因而综合考虑广珠城际铁路项目建设投资、企业经营状况、社会承受能力等因素，对票价进行调整。

对于2011年1月7日开通时的运价，广珠城际铁路公司表示实际偏低，主要是考虑当时还未全线开通，珠海北距珠海市区尚有一定距离，旅客出行仍不方便而定的。

珠海-广州大巴降价

本月下旬起，在广珠城际票价公布之前，珠海的各家运输公司都调低了珠海-广州的汽车票价。同在拱北的拱运和岐关公司，将珠海-广州的汽车票价从75元下调至60元。

目前往返广州和珠海之间的大巴，全程大约在2小时30分左右。广珠西线路春节全线开通后，大巴若走该线路，预计车程将降低至1个多小时。

　　在目前的用时和价格下，广珠城际与大巴优势各不相同。多位乘坐过广珠城际和大巴往返广州、珠海的人士表示，城际铁路运行平稳，不塞车，舒适度高。但大巴上落点多，可以直接实现“点对点”抵达。由于广州南站位于番禺，地铁二号线直通。番禺居民，以及二号线沿线的居民前往较方便，通过这种方式前往珠海自然是首选。但也有地铁前往南站换乘次数较多，或距离较远的市民，在周边汽车站坐车则更方便，二者耗时差不多。

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